美廓尔又来了！

像往常一样，在去吃午饭的路上，熟悉的卖报生在人群中大喊:“阿佳，商报还是晚报？” 我说随便吧，他就给了我份西藏商报。坐下来一看，头版就是“本报探路 带你进入‘拉日’线”。

藏语里“拉日”是神山的意思。这里是指拉萨至日喀则的火车线路。而‘美廓尔’是2006年，西藏自治区翻译协会和自治区新词术语藏文翻译规范委员会70多名专家学者商讨审定，一致同意‘美廓尔’为‘火车’的规范表述。

两会期间，委员们似乎也对‘美廓尔’情有独钟。不仅仅是政协委员、自治区发改委党组书记 、副主任普穷提交了一份“拉日铁路有关事宜的建议”，而且山南地区政协委员会也向自治区政协九届二次会议递交提案，建议建设青藏铁路拉萨经山南至林芝段。为什么又是美廓尔？如果确实它要如此日夜奔腾不息地穿梭于喜马拉雅山，是山神也要被火车轰隆隆的声音给震痴呆掉了。

下文摘自：西藏商报 2008年1月13日
为应对国际金融危机，今年我国将投入4万亿元巨资扩大内需、促进经济增长。这一利好消息对于依靠中央投资方式来拉动经济增长的西藏来说，肯定会受益不少。青藏铁路延伸线拉萨至日喀则支线 铁路就可能借此“东风”，早日开工建设。

拉萨至日喀则段铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路终点拉萨火车站，出站后先向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向雅鲁藏布江西段而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木县、仁布县、白朗县后抵达藏西南重镇日喀则市。按照设计方案，“拉日”铁路线路全长约254.56公里。线路东低西高，全线桥隧总长约占线路全长的40%，沿线海拔3650米至3840米 ，最高点3990米。全线共设车站14处（含接轨站拉萨）。近期开放8个车站，其中中间站6处（拉萨南、协荣、曲水、尼木、仁布、日喀则）；会让站2处（灯古、卡堆）；有客、货运作中间站4处（曲水、尼木、仁布、日喀则）。