It Is Written

是宿命  是轮回 

一切都是注定的

一路上的选择

都只是步步逼近 Final Destiny

Jamal, Salim & Latika

与我们所有人都一样

为了活着、为了生活、为了爱、为了权力

不断选择

A. Cheat

B. Luck

C. Genius

D. Destiny

确切的说

命运不是机遇，而是选择

最终，It is Written.

One for all, and all for One.

美廓尔又来了！

像往常一样，在去吃午饭的路上，熟悉的卖报生在人群中大喊:“阿佳，商报还是晚报？” 我说随便吧，他就给了我份西藏商报。坐下来一看，头版就是“本报探路 带你进入‘拉日’线”。

藏语里“拉日”是神山的意思。这里是指拉萨至日喀则的火车线路。而‘美廓尔’是2006年，西藏自治区翻译协会和自治区新词术语藏文翻译规范委员会70多名专家学者商讨审定，一致同意‘美廓尔’为‘火车’的规范表述。

两会期间，委员们似乎也对‘美廓尔’情有独钟。不仅仅是政协委员、自治区发改委党组书记 、副主任普穷提交了一份“拉日铁路有关事宜的建议”，而且山南地区政协委员会也向自治区政协九届二次会议递交提案，建议建设青藏铁路拉萨经山南至林芝段。为什么又是美廓尔？如果确实它要如此日夜奔腾不息地穿梭于喜马拉雅山，是山神也要被火车轰隆隆的声音给震痴呆掉了。

下文摘自：西藏商报 2008年1月13日
为应对国际金融危机，今年我国将投入4万亿元巨资扩大内需、促进经济增长。这一利好消息对于依靠中央投资方式来拉动经济增长的西藏来说，肯定会受益不少。青藏铁路延伸线拉萨至日喀则支线 铁路就可能借此“东风”，早日开工建设。

拉萨至日喀则段铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路终点拉萨火车站，出站后先向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向雅鲁藏布江西段而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木县、仁布县、白朗县后抵达藏西南重镇日喀则市。按照设计方案，“拉日”铁路线路全长约254.56公里。线路东低西高，全线桥隧总长约占线路全长的40%，沿线海拔3650米至3840米 ，最高点3990米。全线共设车站14处（含接轨站拉萨）。近期开放8个车站，其中中间站6处（拉萨南、协荣、曲水、尼木、仁布、日喀则）；会让站2处（灯古、卡堆）；有客、货运作中间站4处（曲水、尼木、仁布、日喀则）。

谁为谁而纪念

任何事物的产生和发展都有其原因和结果
这世上，没有无缘无故的爱
也没有无缘无故的恨

今天看“两会”新闻，说会议将审议九届人大常委会第７次会议提交的《西藏自治区人民代表大会关于设立西藏百万农奴解放纪念日的决定（草案） 》的议案。而西藏自治区人大常委会副秘书长庞伯解释说：“议案就是要让包括藏族在内的全体中华民族永远牢记５０年前西藏“民主改革”这一历史性事件，从此西藏百万农奴翻身得解放，挣脱了旧的封建农奴制度枷锁成为国家的主人。”

消息一出，网络上就有支持的声音了。说这事早该做了，而且建议大力宣传。是啊，翻身农奴年年在西藏庆祝这个，纪念那个，就是没有所谓的农奴日。早就应该有了!? But, Why, Why Now? Where is this bill coming from?

Last year, someone in the states suggested "...exile Tibetans should observe a Day of Solidarity and Unity. such ceremonial practice would help make emotional connections between younger and older generations as well as between Tibetans in exile and those inside Tibet." 记得去年年底，一位流亡藏人曾经建议为了显示对于境内藏人的支持，只用空洞语言来形容他们的牺牲是不够的。流亡藏人一定要积极地表达他们的尊敬，并且提供人道的援助。流亡藏人必须制定一个支持与团结的纪念日。因为纪念日不仅将会长久地维系这些分开来的家庭，而且也会给不同的世代带来情感上的连结，也会给境内与境外的藏人带来命运与共的感觉。

才几个月，外面民主的社会，似乎根本就没有讨论此事的迹象。但山这边的社会主义专政已在人大商讨类似议案了。不记得谁说的，加米虽然不能什么都是世界领先，但有超强的学习能力。看来真的是这样啊，倾听不同的声音，并付诸行动。